中國大陸慢速電動車市場成長潛力龐大。由於慢速電動車價格低廉且符合短距離交通需求，近年來已成為中國大陸電動車市占第一車種；再加上中國大陸政府推出各種規範，以完善慢速電動車發展環境，因此未來愈多外資及本土車廠投入慢速電動車生產，未來市場成長力道可期。
工研院產業經濟與趨勢研究中心機械與系統研究組車輛研究部分析師陳志洋表示，2012年中國大陸電動車銷售量較2011年成長103.9%，其中，以奇瑞汽車旗下的奇瑞QQ車種最受青睞，市占高達44%。
據了解，奇瑞QQ為純電動車(BEV)款，最高時速可達60～70公里，屬於極速80公里以下定義的慢速電動車範疇。此外，該車款售價約人民幣5萬元，較一般電動車便宜人民幣10萬元以上，因此市場接受度極高。
觀察中國大陸地區，以三、四級城市與農村市場對慢速電動車接受度最高，原因在於地方政府積極推出慢速電動車生產、銷售與行駛規範。以山東省為例，地方政府允許全省生產、銷售、行駛慢速電動車，並實行登記管理，而這樣的政策更吸引外資與當地企業合資投資該市場，並在2011年生產6.4萬輛慢速電動車。
儘管如此，慢速電動車因性能限制，不符中國大陸中央政府2012年7月頒布的純電動乘用車技術條件，無法獲得中國大陸工信部補貼。有鑑於此，工信部與中國汽車工業協會等單位正積極為慢速電動車研擬「短途純電動乘用車」配套措施，進而讓慢速電動車可以獲得工信部新能源車生產許可與補助，加速廠商投入意願。陳志洋認為，慢速電動車在中國大陸中央與地方政府的支持下，市場發展動能強大，未來將引領產業契機。
